Intian sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinat vauhdittavat kehitystään.Vahvojen FAME II -tukien ja useiden kunnianhimoisten startup-yritysten tulon ansiosta myynti näillä markkinoilla on kaksinkertaistunut aikaisempaan verrattuna ja noussut maailman toiseksi suurimmaksi markkinaksi Kiinan jälkeen.
Intian kaksipyöräisten ajoneuvomarkkinoiden tilanne vuonna 2022
Intiassa on tällä hetkellä 28 yritystä, jotka ovat perustaneet tai ovat perustamassa sähköskoottereiden/moottoripyörien valmistus- tai kokoonpanoyrityksiä (lukuun ottamatta riksoja).Verrattuna 12 yritykseen, jotka Intian hallitus ilmoitti vuonna 2015, kun hybridi- ja sähköajoneuvojen nopeampi käyttöönotto ja valmistus -ohjelma julkistettiin, valmistajien määrä on kasvanut eksponentiaalisesti, mutta verrattuna Euroopan nykyisiin valmistajiin se on edelleen mitätön.
Vuoteen 2017 verrattuna sähköskootterien myynti Intiassa kasvoi 127 % vuonna 2018 ja jatkoi kasvuaan 22 % vuonna 2019 Intian hallituksen 1. huhtikuuta 2019 käynnistämän uuden FAME II -ohjelman ansiosta. Valitettavasti Covid-19:n vaikutuksesta vuonna 2020 koko Intian kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinat (mukaan lukien sähköautot) ovat laskeneet merkittävästi, 26 %.Vaikka se toipui 123 % vuonna 2021, tämä osamarkkina on edelleen hyvin pieni, ja sen osuus on vain 1,2 % koko toimialasta ja on yksi maailman pienimmistä osamarkkinoista.
Kaikki tämä kuitenkin muuttui vuonna 2022, jolloin segmentin myynti nousi 652 643:een (+347 %), mikä on lähes 4,5 % koko toimialasta.Sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinat Intiassa ovat tällä hetkellä toiseksi suurimmat markkinat Kiinan jälkeen.
Tämän äkillisen kasvun takana on monia syitä.Avaintekijä on FAME II -tukiohjelman käynnistäminen, joka on kannustanut useiden sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen syntymiseen ja laatinut kunnianhimoisia laajentumissuunnitelmia.
Nykyään FAME II takaa 10 000 rupian (noin $ 120, 860 RMB) tuen kilowattitunnilta sertifioiduille kaksipyöräisille sähköautoille.Tämän tukiohjelman käynnistäminen on johtanut siihen, että lähes kaikkien myynnissä olevien mallien hinnat ovat lähes puolet aiemmasta myyntihinnastaan.Itse asiassa yli 95 % Intian teillä liikkuvista sähköisistä kaksipyöräisistä on hitaita sähköskoottereita (alle 25 kilometriä tunnissa), jotka eivät vaadi rekisteröintiä ja lisenssiä.Melkein kaikki sähköskootterit käyttävät lyijyakkuja varmistaakseen alhaiset hinnat, mutta tämä johtaa myös korkeaan akun vikaantumiseen ja akun lyhyeen käyttöikään, joista tulee pääasialliset rajoittavat tekijät valtiontukien ohella.
Intian markkinoita tarkasteltaessa viisi parasta sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen valmistajaa ovat seuraavat: Ensinnäkin Hero johtaa 126192:n myynnillä, jota seuraa Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558 ja TVS: 59165.
Moottoripyörissä Hero sijoittui ensimmäisellä sijalla noin 5 miljoonan kappaleen myynnillä (4,8 %), seuraavaksi Honda noin 4,2 miljoonan yksikön myynnillä (11,3 %), ja TVS Motor sijoittui kolmanneksi noin myynnillä. 2,5 miljoonaa kappaletta (kasvua 19,5 %).Bajaj Auto sijoittui neljänneksi myymällä noin 1,6 miljoonaa yksikköä (laskua 3,0 %), kun taas Suzuki sijoittui viidenneksi 731 934 yksikön myynnillä (kasvua 18,7 %).
Kaksipyöräisten suuntaukset ja tiedot Intiassa vuonna 2023
Sen jälkeen, kun Intian moottoripyörä-/skootterimarkkinat ovat osoittaneet elpymisen merkkejä vuonna 2022, ne ovat kaventaneet eroaan Kiinan markkinoihin ja vahvistaneet asemaansa maailman toiseksi suurimpana, ja sen odotetaan saavuttavan lähes kaksinumeroisen kasvun vuonna 2023.
Markkinat ovat vihdoin kehittyneet nopeasti useiden uusien sähköskoottereihin erikoistuneiden alkuperäisten laitevalmistajien menestyksen vetämänä, murtaen viiden suurimman perinteisen valmistajan hallitsevan aseman ja pakottamalla ne investoimaan sähköajoneuvoihin ja uusiin, nykyaikaisempiin malleihin.
Maailmanlaajuinen inflaatio ja toimitusketjun häiriöt muodostavat kuitenkin vakavia riskejä elpymiselle, kun otetaan huomioon, että Intia on herkin hintavaikutuksille ja kotimaisen tuotannon osuus on 99,9 % kotimaan myynnistä.Kun hallitus lisäsi merkittävästi kannustimia ja sähköajoneuvojen kysynnästä tuli uusi myönteinen tekijä markkinoilla, myös Intia on alkanut vauhdittaa sähköistämisprosessia.
Vuonna 2022 kaksipyöräisten ajoneuvojen myynti oli 16,2 miljoonaa kappaletta (kasvua 13,2 %), joulukuussa 20 % nousua.Tiedot vahvistavat, että sähköajoneuvojen markkinat ovat vihdoin alkaneet kasvaa vuonna 2022 myynnin ollessa 630 000 yksikköä, mikä on hämmästyttävä 511,5 prosentin kasvu.Vuoteen 2023 mennessä näiden markkinoiden odotetaan kasvavan noin miljoonan ajoneuvon mittakaavaan.
Intian hallituksen tavoitteet vuodelle 2025
Intian osuus on 15 maailman 20 pahiten saastuneesta kaupungista, ja väestön terveydelle aiheutuvat ympäristöriskit ovat yhä vakavampia.Hallitus on lähes aliarvioinut uuden energiakehityspolitiikan taloudellisia vaikutuksia tähän mennessä.Nyt Intian hallitus ryhtyy aktiivisiin toimiin hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineen tuonnin vähentämiseksi.Ottaen huomioon, että lähes 60 % maan polttoaineenkulutuksesta tulee skoottereista, asiantuntijaryhmä (mukaan lukien paikallisten valmistajien edustajat) on nähnyt Intialle parhaan tavan saada nopeasti sähköistys.
Heidän perimmäisenä tavoitteenaan on muuttaa kokonaan uusi 150cc (yli 90 % nykyisestä markkinoista) vuoteen 2025 mennessä käyttämällä 100-prosenttisesti sähkömoottoreita.Itse asiassa myynti on periaatteessa olematonta, jonkin verran testausta ja jonkin verran kalustomyyntiä.Sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen tehoa ohjataan sähkömoottoreilla polttoainemoottoreiden sijaan, ja kustannustehokkuuden nopea kehitysharvinaisten maametallien kestomagneettimoottorittarjoaa teknistä tukea nopean sähköistyksen saavuttamiseksi.Tämän tavoitteen saavuttaminen riippuu väistämättä Kiinasta, joka tuottaa yli 90 % maailman tuotannostaHarvinaisen maametallin neodyymimagneetit.
Tällä hetkellä ei ole julkistettu suunnitelmaa kansallisen julkisen ja yksityisen infrastruktuurin perusteelliseksi parantamiseksi tai joidenkin olemassa olevien satojen miljoonien vanhentuneiden kaksipyöräisten poistamiseksi teiltä.
Ottaen huomioon, että 0–150 cc:n skootterien nykyinen teollisuusmittakaava on lähes 20 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa, 100 %:n todellisen tuotannon saavuttaminen viidessä vuodessa olisi valtavia kustannuksia paikallisille valmistajille.Bajajin ja Heron taseita tarkasteltaessa voi huomata, että ne ovat todella kannattavia.Joka tapauksessa hallituksen tavoite pakottaa paikalliset valmistajat tekemään suuria investointeja, ja Intian hallitus ottaa käyttöön myös erilaisia tukimuotoja vähentääkseen joitain valmistajien kustannuksia (joita ei ole vielä julkistettu).
Postitusaika: 1.12.2023