Markkinoilla on laaja valikoima sähköpolkupyöriä, pedelec-, tehoavusteisia polkupyöriä, PAC-pyöriä, ja eniten huolestuttava kysymys on, onko moottori luotettava.Tänään selvitellään markkinoilla olevien yleisten sähköpolkupyörien moottorityypit ja niiden väliset erot.Toivon, että se auttaa sinua selventämään väärinkäsitystä ja löytämään käyttötarkoitukseesi sopivan sähköpyörän.
Sähköavusteinen polkupyörä on uudenlainen kaksipyöräinen ajoneuvo, joka kuuluu polkupyörään.Se käyttää akkua apuvirtalähteenä, on varustettu sähkömoottorilla ja tehoapujärjestelmällä, ja se voi toteuttaa ihmisen ajon ja sähkömoottorin avun integroinnin.
Mikä on napamoottori?
Napamoottorin tarkoituksena on nimensä mukaisesti integroida moottori kukkarumpuun.Käynnistyksen jälkeen moottori muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi, jolloin pyörä pyörii ja ajaa ajoneuvoa eteenpäin.
Yleensä suunnittelijat asentavat napamoottorin takapyörään, erityisesti urheiluajoneuvoihin, koska etuhaarukkaan verrattuna takakolmio on rakenteeltaan vakaampi ja luotettavampi, ja myös vääntömomentin askelsignaalin siirto ja reititys sopivampi.Markkinoilla on myös pieniä ja hienoja kaupunkiautoja, joiden pyörän halkaisija on pieni.Sisäisen nopeudenmuutosrummun ja ajoneuvon yleisen muodon huomioon ottamiseksi on myös OK valita etupyörän napamalli.
Kypsän suunnittelunsa ja suhteellisen alhaisen hinnan ansiosta napamoottorit muodostavat yli puolet sähköpolkupyörien markkinoista.Kuitenkin, koska moottori on integroitu pyörään, se rikkoo koko ajoneuvon etu- ja takapainotasapainon ja samalla vaikuttaa siihen suuresti kuoppien vaikutus maastossa vuoristoisilla alueilla;Täysiskunvaimenninmallissa takanapamoottori lisää myös jousittamatonta massaa, ja takaiskunvaimentimen on selviydyttävä suuremmasta hitausiskusta.Siksi suurten merkkien urheilupyörät käyttävät yleensä keskusmoottoria.
Mikä on vaihdeton napamoottori?
Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, vaihteistottoman napamoottorin sisäinen rakenne on suhteellisen perinteinen, eikä siinä ole monimutkaista planeettaalennuslaitetta.Se luottaa suoraan sähkömagneettiseen muuntamiseen mekaanisen energian tuottamiseksi pyörän ajamiseksi.
Vaihdettoman napamoottorin sisällä ei välttämättä ole kytkinlaitetta (tämä moottori tunnetaan myös suoravetotyyppinä), joten magneettiresistanssi on voitettava virrankatkaisuajon aikana, mutta tämän vuoksi napamoottorin tämä rakenne voi toteuttaa liike-energian talteenoton, eli alamäkeen ajettaessa muuntaa liike-energiaa sähköenergiaksi ja varastoida sen akkuun.
Vaihdettomassa napamoottorissa ei ole vähennyslaitetta vääntömomentin vahvistamiseksi, joten se saattaa tarvita suuremman kotelonsintratut magneetit, ja lopullinen paino on myös raskaampi.500 W:n suoravetoinen napamoottori sähköpyörässä yllä olevassa kuvassa.Tietenkin tekniikan kehityksen kuten voimakasNeodyymi polkupyörämagneetti, jotkin huippuluokan vaihdettomat napamoottorit voivat olla myös hyvin pieniä ja kevyitä.
Mikä on keskusmoottori?
Paremman urheilusuorituksen saavuttamiseksi huippuluokan sähkömoottoripyörä käyttää yleensä keskusmoottorin järjestelmää.Kuten nimestä voi päätellä, keskelle asennettu moottori on rungon (hammaslevyn) keskelle asetettu moottori.
Keskusmoottorin etuna on, että se pystyy pitämään koko pyörän etu- ja takapainotasapainon mahdollisimman paljon, eikä se vaikuta iskunvaimentimen toimintaan.Moottori kestää vähemmän tievaikutuksia, ja erittäin korkea integrointi voi vähentää putkiputken tarpeetonta altistumista.Siksi se on parempi kuin napamoottorilla varustettu pyörä maastoajettavuuden, vakauden ja liikennekyvyn suhteen.Samalla pyöräsarja ja voimansiirto ovat vapaasti valittavissa, ja kukkarummun päivittäinen purkaminen ja huolto on myös yksinkertaisempaa.
Tämä ei tietenkään tarkoita, että keskusmoottori olisi parempi kuin napamoottori.Kaikista tuotemerkeistä löytyy eri laatuja.Vertailun yhteydessä on myös tarpeen integroida useita ulottuvuuksia, kuten suorituskyky, hinta, käyttö ja niin edelleen.Sinun tulee olla rationaalinen valitessasi.Itse asiassa keskusmoottori ei ole täydellinen.Koska käyttövoima on välitettävä takapyörään vaihdelevyn ja ketjun kautta napamoottoriin verrattuna, se pahentaa vaihdelevyn ja ketjun kulumista ja polkimen on oltava hieman lempeä nopeutta vaihdettaessa estääkseen ketjusta ja vauhtipyörästä ei kuulu kauheaa poksahdusta.
Postitusaika: 13.2.2023