Havaitun kohteen luonteen mukaan niiden Magnetic Hall -efektianturin sovellukset voidaan jakaa suoraan sovelluksiin ja epäsuoraan käyttöön. Edellinen on havaita suoraan testattavan kohteen magneettikenttä tai magneettiset ominaisuudet, ja jälkimmäinen on havaita keinotekoisesti asetettu magneettikenttä testattavaan kohteeseen. Tämä magneettikenttä on havaitun tiedon kantaja. Sen kautta monet ei-sähköiset ja ei-magneettiset fyysiset suureet, kuten nopeus, kiihtyvyys, kulma, kulmanopeus, kierrokset, pyörimisnopeus ja aika, jolloin toimintatila muuttuu, muunnetaan sähköisiksi suureiksi havaitsemista ja ohjausta varten.
Hall-efektianturit jaetaan digitaalisiin ja analogisiin tyyppeihin lähtösignaalin perusteella.
Digitaalisen ulostulon Hall-antureiden lähtöjännitteellä on lineaarinen suhde käytetyn magneettikentän intensiteettiin.
Analoginen lähtö Hall-anturi koostuu Hall-elementistä, lineaarivahvistimesta ja emitteriseuraajasta, joka tuottaa analogisen määrän.
Siirtymän mittaus
Kaksi kestomagneettia pitävätNeodyymimagneetiton sijoitettu samalla napaisuudella. Digitaalinen Hall-anturi on sijoitettu keskelle ja sen magneettisen induktion intensiteetti on nolla. Tätä pistettä voidaan käyttää siirtymän nollapisteenä. Kun Hall-anturi tekee siirtymän, anturilla on jännitelähtö ja jännite on suoraan verrannollinen siirtymään.
Voiman mittaus
Jos parametrit, kuten jännitys ja paine muutetaan siirtymäksi, voidaan mitata jännityksen ja paineen suuruus. Tämän periaatteen mukaan voidaan valmistaa voima-anturi.
Kulmanopeuden mittaus
Kiinnitä pala magneettista terästä ei-magneettisen materiaalin levyn reunaan, aseta Hall-anturi levyn reunan lähelle, kierrä levyä yhden syklin ajan, Hall-anturi antaa pulssin, jotta kierrosten määrä ( laskuri) voidaan mitata. Jos taajuusmittari on kytketty, nopeus voidaan mitata.
Lineaarinen nopeusmittaus
Jos kytkin Hall-anturi on säännöllisesti järjestetty radalle ennalta määrätyn asennon mukaan, pulssisignaali voidaan mitata mittauspiiristä, kun kestomagneetti esim.Samariumin kobolttiasennettu liikkuvaan ajoneuvoon kulkee sen läpi. Ajoneuvon kulkunopeutta voidaan mitata pulssisignaalin jakautumisen mukaan.
Hall-anturiteknologian soveltaminen autoteollisuudessa
Hall-anturitekniikkaa käytetään laajalti autoteollisuudessa, mukaan lukien teho, koriohjaus, luistonesto ja lukkiutumattomat jarrut
Hall-anturin muoto määrittää vahvistuspiirin eron, ja sen lähdön tulee mukautua ohjattavaan laitteeseen. Tämä lähtö voi olla analoginen, kuten kiihtyvyyden asentoanturi tai kaasuläpän asentoanturi; tai digitaalinen, kuten kampiakselin tai nokka-akselin asentotunnistin.
Kun Hall-elementtiä käytetään analogisena anturina, tätä anturia voidaan käyttää ilmastointijärjestelmän lämpömittarina tai tehonsäätöjärjestelmän kaasuläpän asentoanturina. Hall-elementti on kytketty differentiaalivahvistimeen ja vahvistin NPN-transistoriin. KestomagneettiNdFeB or SmCoon kiinnitetty pyörivään akseliin. Akselin pyöriessä salielementin magneettikenttä vahvistuu. Syntynyt Hall-jännite on verrannollinen magneettikentän voimakkuuteen.
Kun Hall-elementtiä käytetään digitaalisiin signaaleihin, kuten kampiakselin asentotunnistimeen, nokka-akselin asentotunnistimeen tai ajoneuvon nopeusanturiin, piiri on vaihdettava ensin. Hall-elementti on kytketty differentiaalivahvistimeen, joka on kytketty Schmidt-liipaisuun. Tässä kokoonpanossa anturi lähettää päälle tai pois signaalin. Useimmissa autopiireissä Hall-anturit ovat virranvaimentimia tai maadoituspiirejä. Tämän työn suorittamiseksi NPN-transistori on kytkettävä Schmitt-liipaisimen lähtöön. Magneettikenttä kulkee hall-elementin läpi ja laukaisupyörän terä kulkee magneettikentän ja hall-elementin välissä.
Postitusaika: 25.10.2021